بوم الحصى يمكن أن ينقذ روح ركوب الدراجات على الطريق
بوم الحصى يمكن أن ينقذ روح ركوب الدراجات على الطريق
Anonim

مع ازدياد شعبية ركوب الدراجات (والسباق) على الطرق غير المعبدة ، تغير الترس بطريقة تؤثر على صناعة الدراجات بأكملها - للأفضل

في شهر حزيران (يونيو) الماضي ، في صباح عاصف قبل شروق الشمس ، انسداد 2،750 راكبًا للدراجات بعد مبنى سكني في شارع إمبوريا الرئيسي لإتاحة الفرصة لركوب الدراجات على مسافة 200 ميل فوق الطرق الخلفية المليئة بالحصى والحادة والحصوية في شرق كنساس.

في المرة الأولى التي انضممت فيها إلى تشكيلة هذا السباق ، The Dirty Kanza ، في عام 2014 ، أقسمت أنني لن أفعل ذلك مرة أخرى أبدًا - مرة واحدة كانت كافية لقضاء 12 ساعة و 26 دقيقة في التفجير حول هذا الغرب الأوسط الحار. لكن بعد خمس طبعات ، مع خفف من تعب تلك الذاكرة بمرور الوقت ، دخلت مرة أخرى في Lycra scrum كتفًا إلى كتف. ظاهريًا ، أتيت للعمل لتقييم النمو والاتجاهات في قطاع الحصى الأسرع نموًا في ركوب الدراجات. ولكن إذا كنت صادقًا ، فقد استمتعت أيضًا بالتجربة كثيرًا في المرة الأولى التي لم أستطع مقاومة المحاولة مرة أخرى.

الركوب بالحصى أو الطرق الوعرة أو التضاريس المختلطة ، أو حتى (بشكل مخيف) الطرق الوعرة - هو في الأساس ركوب دراجات على العمود المنزلق لأي شخص لا يميز بين الرصيف والتراب. وهو ينمو بسرعة. في عام 2017 ، بينما انخفض عدد الدراجات المشحونة في الولايات المتحدة بنسبة 4 في المائة عن العام السابق ، بما في ذلك الخسائر في نماذج الطرق الجبلية والطرق التقليدية ، استمرت شحنات الدراجات المرصوفة بالحصى في النمو ، حيث أضافت 26.9 مليون دولار من الأعمال الجديدة - أكثر من أي شركة أخرى الفئة. تظهر عشرات الأحداث الجديدة ذات التضاريس المختلطة في جميع أنحاء البلاد ، ويستمر المصنعون في توسيع عروض الدراجات والعتاد الحصى. يقول نيك ليجان ، مؤلف كتاب Gravel Cycling ، وهو أول كتاب موثوق عن هذا الموضوع ، "لقد كان Gravel ينمو لسنوات". "لكن يمكنني القول أن الآن ، هذا العام ، هو لحظة فاصلة."

لقد شعرت بهذه الطريقة بالتأكيد في Dirty Kanza ، والتي ، منذ إنشائها في عام 2006 مع 34 راكبًا فقط ، أصبحت رائدة صناعة الحصى. كان أكثر من ضعف عدد الدراجين على خط البداية في عام 2018 مقارنةً بالوقت الذي حضرت فيه لأول مرة في عام 2014 ، وأصبح الطلب مرتفعًا لدرجة أن السباق وضع هذا العام نظام يانصيب للقبول. أضاف المنظمون أيضًا سباقًا متزامنًا في عام 2018 ، وهو عبارة عن رحلة مدعومة ذاتيًا بطول 350 ميلًا تسمى DKXL ، وقاموا بتوسيع العلامة التجارية لتشمل العديد من الجولات الترفيهية الأخرى ومعسكرات التدريب وجولات ركوب الدراجات على مدار العام. يقول Jim Cummins ، المؤسس المشارك للحدث: "لم أفكر أبدًا في أحلامي الجامحة أنه يمكن أن يصبح بهذا الحجم". "ولا نرى أنه يتباطأ في أي وقت قريب."

صورة
صورة
صورة
صورة

مقارنة بالدراجات القاسية شديدة الانحدار والوحشية المصممة على غرار آلات سباق peloton المحترفة التي يبيعها المصنعون منذ سنوات ، فإن ركوب الدراجات الحصوية اليوم هو ببساطة أكثر متعة في الركوب. والإطارات التي تتغير على نطاق واسع ، وركوب الخيل الأكثر ثباتًا ، والمواقف الأسهل - تتسلل إلى دراجات الطرق العادية. قبل عشر سنوات ، كان معيار إطارات الطرق هو 23 درجة مئوية ؛ هذه الأيام ، 28 درجة مئوية شائعة. يتم بناء المزيد من دراجات الطرق باستخدام فرامل قرصية بدلاً من فرامل الحافة ، وحتى آلات الطرق المتطورة مثل Trek Madone الجديد و Specialized Venge.

حتى أننا نشهد دراجات جديدة قادرة على العمل على الطرق والحصى على حد سواء. تعتبر لعبة Salsa Warbird مثالاً بارزًا ، مثلها مثل Allied All Road و 3T Exploro و All City Cosmic Stallion. يقول مايك ريمر ، خبير التسويق في شركة سالسا: "تعد هذه الدراجات أدوات أفضل لغالبية الناس". "أعتقد أنهم يغيرون الطريقة التي يركب بها الناس ويؤديون إلى تجربة ركوب أفضل."

كان هذا هو الحال بالتأكيد بالنسبة لي في Dirty Kanza ، ولكن ليس فقط بسبب المعدات. بعد الانهيار ، أبطأت السرعة ، وحلبت المستردات في مراكز الإغاثة ، وزرت مع فرسان آخرين ، وحتى توقفت عن الدردشة مع المزارعين المحليين الذين خرجوا للتعبير عن فرحتهم وإغراقهم بالماء البارد. لقد كان تذكيرًا بأن ركوب الحصى يدور حول أكثر بكثير من مجرد سطح الطريق. حيث يتم تسويق ركوب الطريق لفترة طويلة حول السرعة والسباق واللياقة البدنية ، فإن الحصى تدور حول التجربة والرحلة والبيئة. يقول ريمر: "سيكون لديك دائمًا الجانب الملهم ، الرجال الذين يسيرون بسرعة كبيرة ، وهذا رائع". "لكن الحصى تتعلق أيضًا بالمتعة والتحدي الشخصي. وعادة ما يأخذك هذا إلى أماكن أجمل ".

موصى به: