دفاعا عن الطرق الوعرة

الدراجات الترابية وسيارات الدفع الرباعي ليست سيئة للبيئة كما قد تعتقد. (أستمع لي.)

في كل مرة ننشر فيها مقالًا عن شاحنة أو دراجة ترابية أو مركبة على الطرق الوعرة ، يحتج بعض قرائنا. لا تتوافق القيادة على الطرق الوعرة مع رؤية الكثير من الناس للاستجمام المسؤول في الهواء الطلق. أعتقد أن هؤلاء الناس يخطئون. اسمح لي أن أشرح.

سائقو الطرق الوعرة لا يذهبون في الواقع إلى الطرق الوعرة

ربما يكون أكبر اعتقاد خاطئ حول "القيادة على الطرق الوعرة" هو أن الناس يخرجون ويقودون سياراتهم أينما يحلو لهم. هذا ببساطة ليس صحيحًا. تتم جميع عمليات القيادة على الطرق الوعرة تقريبًا على طرق أو ممرات ترابية محددة أو في مناطق خاصة لمركبات الطرق الوعرة (OHV). في الواقع ، "الطرق الوعرة" (كما هو الحال في الطرق الوعرة) هو اسم أكثر دقة لمجموعة الرياضات التي تشكل الطرق الوعرة - ليس لها نفس الحلقة.

لقد تحدثت مع Sam Logan و Molly Chiappetta من Stay the Trail Colorado ، وهي منظمة غير ربحية تروج لاستخدام المركبات على الطرق السريعة بشكل مسؤول وأخلاقي في تلك الولاية. إنهم يقضون وقتهم في زيارة مسارات وأحداث OHV وإبلاغ مستخدمي الدرب بالطرق المسؤولة بيئيًا للاستمتاع بمركباتهم. يقولون إن البقاء على الطريق هو أهم شيء يمكن لسائقي الطرق الوعرة القيام به لتقليل تأثيرهم - وأن الغالبية العظمى من المشاركين يجيدون القيام بذلك. من المستحيل حساب الإحصائيات الدقيقة حول عدد السائرين على الطرق الوعرة الذين يغادرون الممرات المخصصة ، ولكن تشيابيتا يصفهم بأنهم "نسبة الواحد في المائة الذين يطلقون علينا جميعًا اسمًا سيئًا".

يقول تشيابيتا: "تم إنشاء العديد من الطرق أو الممرات منذ عقود". حتى أن البعض بدأ كمسارات للعربات في القرن التاسع عشر. التربة مضغوطة ومستقرة ، مما يجعلها قادرة على تحمل وزن المركبات التي تمر فوقها. على مثل هذه الطرق ، يمكن لسائقي الطرق الوعرة السفر بأمان إلى أو عبر النظم البيئية الهشة دون إلحاق المزيد من الضرر بها ، على حد قولها.

يقول دوان تيلور ، المدير التنفيذي للمجلس الوطني للحفاظ على المركبات على الطرق الوعرة ، في إشارة خاصة إلى إيجل كريك العام الماضي بدأ الحريق عندما ألقى متنزه يوم مراهق الألعاب النارية في فرشاة جافة في غابة جبل هود الوطنية. ومع ذلك ، لا يشتكي القراء من تغطيتنا لرياضة المشي لمسافات طويلة.

البصمة البيئية ليست بالسوء الذي تعتقده

لذلك أثبتنا أن معظم سائقي الطرق الوعرة لا يمزقون المناظر الطبيعية الهشة. لكن ماذا عن الآثار الضارة للوقود الذي تحرقه المركبات ، قد تسأل؟

بالتأكيد ، أحرق الكثير من الوقود في سيارتي لاند رور القديمة ، والتي يبلغ متوسطها حوالي 11 ميلاً للغالون الواحد عندما أركبها على الطرق الوعرة. خلال رحلة تخييم نموذجية في لاند روفر ، سأقطع مسافة 100 ميل تقريبًا على التراب. وفقًا للآلة الحاسبة الموجودة على موقع CarbonFootprint.com ، فإن الجزء الخاص بالطرق الوعرة من تلك الرحلة (لا أقوم بتضمين أميال الطرق السريعة هنا ، نظرًا لأنني أفترض أننا جميعًا نقود في مكان ما من حين لآخر لمتابعة هواياتنا).08 طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

الشيء هو أنني لا أقوم في الواقع بقيادة لاند روفر للطرق الوعرة كل هذا كثيرًا. في كثير من الأحيان ، سأسافر أو أزور عائلتي أو أذهب في رحلات عمل أو آخذ إجازات أو أشتري هذا العام منزلنا الأول مع صديقتي في مونتانا. للقيام بذلك ، سافرنا جواً من لوس أنجلوس إلى بوزمان خمس مرات هذا العام ، وهي رحلة تحتوي على 44 طنًا من ثاني أكسيد الكربون لكل رحلة ذهابًا وإيابًا.

أحد الأسباب الرئيسية لهذه الخطوة هو تمكيننا من قضاء المزيد من الوقت في الهواء الطلق دون الحاجة إلى ركوب طائرة أو تسجيل أطنان من الأميال على الطرق السريعة. سنقوم بالفعل بتقليل بصمتنا الكربونية بشكل كبير عن طريق القيادة على الطرق الوعرة أكثر والطيران أقل.

قم بتسليم الشيء المفضل لدي لاستخدام Land Rover هو الصيد ، والذي يستبدل اللحوم المشتراة من المتجر أو المطعم في نظامنا الغذائي ببدائل صحية يتم صيدها في البرية. كما أنه يساعد في تقليل بصمتنا الكربونية بشكل أكبر: ينتج 2.2 رطل من اللحم البقري 0.027 طنًا متريًا من التلوث الكربوني. يأكل الأمريكي العادي 79.3 رطلاً من اللحم البقري كل عام. إذا استبدلت هذا اللحم البقري في نظامنا الغذائي بأيائل ولحم الغزال ، فإنه يعوض مسافة 200 ميل من الطرق الوعرة. سأفعل أقل من ذلك بكثير في خريف هذا العام من خلال تسجيل المزيد من الألعاب الجامحة.

نقطتي هنا هي أن الدورة العادية للاستهلاك هي المسؤولة عن غالبية التلوث الذي نخلقه ، وليس أي هواية لا يمكننا الاستمتاع بها إلا بشكل غير منتظم.

2011 STT PSA - السائقون والمتنزهون يتشاركون دربًا

أنت تسير في الطرق الوعرة ، أيضًا

وفقًا لخدمة الغابات الأمريكية ، لست وحدي في استخدام نظام مسارات OHV للصيد والصيد. في الواقع ، 74 في المائة من الأشخاص الذين يستخدمون الطرق الوعرة في غاباتنا الوطنية يفعلون الشيء نفسه في وقت ما من العام. وليست تلك الأنشطة فقط ، التي تعاني أيضًا من التصورات غير الدقيقة: 11.4٪ من الأشخاص الذين يستخدمون مسارات OHV يذهبون في حقائب الظهر ، و 22٪ يذهبون لركوب الدراجات الجبلية ، و 38٪ للطيور ، و 76٪ يستمتعون بوقتهم مع عائلاتهم.

"بشكل عام ، يكون مستخدمو OHV أكثر نشاطًا في كل نشاط ترفيهي مقارنة بسكان الولايات المتحدة بشكل عام" ، وفقًا لـ USFS. "بالنسبة لبعض الأنشطة ، يشارك مستخدمو OHV بأكثر من ضعف المعدل الوطني."

يقول تايلور ، من المجلس الوطني للحفاظ على المركبات على الطرق الوعرة: "الأشخاص الذين يشاركون ليسوا من تعتقد أنهم هم". "إنهم عائلات. إنهم أشخاص يزورون مناطق نائية يتعذر الوصول إليها فعليًا بأي وسيلة أخرى. ومثلك تمامًا ، إنهم أناس يستمتعون بالطبيعة ".

الهدف من هذه المقالة ليس إقناعك بأن القيادة على الطرق الوعرة بطريقة ما لها تأثير أقل على البيئة من الذهاب في نزهة - فهي ليست كذلك. إنه ببساطة القول بأن الهواية لا تستحق سمعتها باعتبارها بلاء شريرًا على هذا الكوكب. غالبًا ما يكون مجتمعنا الأكبر من المتحمسين في الهواء الطلق ومحبي الطبيعة مذنبين في تشويه سمعة الأشخاص المتشابهين في التفكير والذين يبدون مختلفين عنهم أو يستمتعون بالطبيعة بطرق مختلفة. لا يجب أن نفعل ذلك. لا سيما في الوقت الحالي مع تعرض أراضينا العامة للتهديد ، فنحن بحاجة إلى البقاء معًا وإيجاد أرضية مشتركة يمكننا من خلالها الدفاع عن العالم الطبيعي الذي نحبه جميعًا.