جدول المحتويات:

أصدرت المتخصصة للتو دراجة Ultimate Trail. مرة أخرى
أصدرت المتخصصة للتو دراجة Ultimate Trail. مرة أخرى
Anonim

أصبحت Stumpjumper ، وهي واحدة من أكثر الدراجات النارية تنوعًا في السوق ، أكثر قدرة لعام 2016 مع الأشكال الهندسية الجديدة ، وتخزين SWAT المدمج ، وخيار 27.5+.

فقط عندما كنت مقتنعًا بأن Specialized قد صنعت الدراجة النارية النهائية في Enduro 29 ، أعلنت الشركة عن Stumpjumper FSR لعام 2016. كانت هذه أول دراجة جبلية ذات إنتاج ضخم عندما تم إطلاقها في عام 1981 ، وعلى مر السنين تحولت إلى آلة توقف كل شيء بين دراجات XC الخفيفة والسريعة وركوب الخيل الثقيلة في جميع الجبال و Enduro.

صورة
صورة

شهدت Stumpjumper آخر إصلاح رئيسي لها في عام 2012 (حصدت Outside’s Gear of the Year) ، على الرغم من إضافة طراز 650B قبل عام ، والتي كانت أول دراجة بعجلات متوسطة الحجم تنتجها شركة Specialized. ستشهد Stumpy FSR 2016 مجموعة كاملة من خيارات 29er و 650B ، بالإضافة إلى إضافة نطاق 27.5+ جديد مع 6Fattie. المتخصصة أيضًا في إضافة نموذج مشابه خاص بالنساء ، القافية ، والذي سيكون متاحًا في 650B و 6 Fattie ، ولكن ليس 29.

بشكل عام ، تستمر الدراجة في اتجاه الصناعة نحو زوايا الكسول والمزيد من السفر. اقرأ: يجب أن تكون هذه هي Stumpys الأكثر قدرة على الإطلاق. شكل الأنبوب ، خاصة حول مجموعة المقاعد ، يبدو أكثر دقة وحساسية من الإصدارات السابقة ، وهناك مسارات للكابلات الداخلية عبر قنوات مدمجة في الإطار. تم تعديل المثلث الخلفي أيضًا دون وجود جسر بين دعائم المقعد ، مما يوفر مساحة لإطارات أكبر ، على الرغم من أن الوصلة والقيود أصبحت الآن أكبر وأكثر ثباتًا للحفاظ على الصلابة.

التغيير الأكثر إثارة للاهتمام هو ميزة SWAT المدمجة. في العامين الماضيين ، عملت Specialized على دفع الحلول ، التي يطلق عليها SWAT (التخزين ، والهواء ، والماء ، والأدوات) ، بهدف التأكد من أن راكبي الدراجات لديهم كل ما يحتاجون إليه أثناء الركوب. وشمل ذلك أدوات متعددة مثبتة على أقفاص أو فتحات زجاجات المياه في إطار الدراجة ، وأدوات السلسلة في سماعة الرأس ، والسراويل القصيرة مع جيوب التخزين. على Stumpjumper ، توجد الآن مساحة تخزين داخل الأنبوب السفلي يمكن الوصول إليها عن طريق باب فتحة مدمج أسفل قفص زجاجة المياه الأساسي.

صورة
صورة

غلافان من القماش المتضمنان ، كبيران بما يكفي لأنبوب ومضخة ، يحافظان على الأدوات من الاهتزاز ، ويضمن قابس بلاستيكي في أسفل الأنبوب السفلي عدم انزلاق أي شيء في منطقة القوس السفلي. إنه تحسين أنيق يضمن بشكل أساسي أنك لن تتعطل أبدًا بدون الترس الذي تحتاجه (أو وجبة خفيفة). تضيف الميزة 200 جرام إلى وزن الإطار ، على الرغم من أن Specialized تقول أنه بفضل تغييرات المكونات الأخرى ، يجب ألا ترتفع أوزان الدراجة الكاملة عن الإصدارات السابقة.

صورة
صورة

التزمت شركة Specialized أيضًا بتحديد كل Stumpjumper FSR و Rhyme ، وصولاً إلى التصميمات الأقل تكلفة ، مع أعمدة مقعد القطارة. إلى جانب هذه الأخبار ، أطلقت الشركة إصدارًا جديدًا من Command Post IRCC الموثوق به (التحكم في سرعة التوجيه الداخلي). لا يزال يستخدم تعديلات الشركة ثلاثية المراحل ، ولكن يوجد الآن تعديل دقيق من 10 خطوات على الإعداد الأوسط ، مما يسهل العثور على قطرة تناسب احتياجاتك.

طرح المتخصصون Stumpjumpers الجديدة في روتوروا ، نيوزيلندا ، بعد المحطة الافتتاحية في نصف الكرة الجنوبي في Crankworx ، وحصلت على ثلاثة أيام صلبة من الركوب على متن مجموعة من الطرز ، بما في ذلك يومين على 29er وواحد على 650B. كانت هناك قوافي متاحة للنساء ، وكانت ردود الفعل إيجابية. كل الـ 6 ملكات الموجودة في متناول اليد كانت نماذج أولية فقط وبالتالي لا يمكن تعطلها.

Stumpjumper FSR 29

صورة
صورة

يحصل الطراز 29er على قدر أكبر من السفر ، مع 135 ملم للخلف وشوكة 140 ملم ، وزاوية أنبوب الرأس ، عند 67.5 درجة ، هي 1.5 درجة أضعف من ذي قبل. لم يعد هناك المزيد من الصدمات الذهنية أو الشوكات في هذا المستوى ، مع دعم خاص لميزة المنصة التلقائية لركوب أكثر انفتاحًا وأكثر ليونة. سيأتي الطراز 29er بثلاثة نماذج كربون (S-Works بسعر 8 و 900 دولار وخبير بسعر 5 و 900 دولار و Comp Carbon بسعر 3 و 800 دولار) واثنان من السبائك (Elite بسعر 4 و 300 و Comp بسعر 2 و 900 دولار). ستتدحرج جميع الدراجات على حواف سميكة نسبيًا ، بأبعاد داخلية بين 29 مم و 30 مم.

أنا من محبي 29er بالكامل ، ولم يخيب Stumpjumper FSR الجديد. تتمتع هذه الدراجة بالثبات والثقة اللذين توقعتهما من العجلات الكبيرة ، لكنها لا تزال مرحة وسعيدة للقفز على الدرب ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تقصير السلسلة (435 مم فقط). تقع بين Epic و Enduro من حيث القدرات ، على الرغم من أن عمود القطارة ، وقطره 35 مم على شوكة Pike ، وحافات Traverse SL العريضة تعني أنها تميل نحو جانب الجاذبية بدلاً من XC. قبل وصول هذه الدراجة ، كنت قد قررت أن Enduro كان الجعبة النهائية للدراجة الواحدة لأنها قادرة بما يكفي لركوب أي هبوط تقني ، حتى دورات انحدار المستوى الاحترافية ، لكنها لا تزال تتسلق بشكل جيد للغاية. يمكن أن تتفوق Stumpy FSR 29er على تلك الدراجة ، على الرغم من أنها أخف وزنًا بمقدار بضعة أرطال وشعرت بأنها قادرة تقريبًا على المنحدرات الجذور في روتوروا.

Stumpjumper و Rhyme FSR 650B

صورة
صورة

تحافظ موديلات 650B على نفس الحركة كما في العام الماضي ، مع 150 مم للأمام والخلف ، على الرغم من أن زاوية الرأس تنخفض درجة كاملة إلى 67 درجة. عند الضيق البالغ 420 مم ، تظل السلسلة أقصر حتى من الـ 29 ، مما يجعل التسارع السريع الوحشي والشعور الفائق السرعة. تتطابق الهندسة الموجودة على القافية مع 650B في الحجم الصغير والمتوسط ولكنها تضيف حجمًا إضافيًا صغيرًا لاستيعاب المزيد من الدراجين المدمجين ؛ يتم تغيير حجم أعمدة المقاعد والسيقان والقضبان والمكونات الأخرى لتناسب النساء بشكل أفضل. مثل الطراز 29er ، سيكون 650B متاحًا في ثلاثة طرز كربون (S-Works بسعر $ 8 ، 600 ، Expert بسعر $ 5 ، 900 ، و Comp Carbon بسعر $ 3 ، 800) واثنين من السبائك (Elite بسعر $ 4 ، 300 و Comp بسعر $ 2 ، 900). سيأتي القافية في نموذجين من الكربون (Expert بسعر 5 و 900 دولار و Comp Carbon بسعر 3 و 800 دولار) وسبائك واحد (Comp بسعر 2 ، 900 دولار).

على الرغم من أنني قمت بتسجيل الدخول ليوم واحد فقط على 650B ، فقد تأثرت مرة أخرى. تحول اليوم إلى فوضى رطبة وموحلة وزلقة على مسارات الغابة خارج المدينة ، وأثبتت زوايا التوجيه السريع والركود أنها متسامحة تمامًا مع الظروف. لا يبدو أن هذه الدراجة تتنقل صعودًا بسرعة مثل 29er ، لكنها شعرت بالثقة بل إنها أكثر ذكاءً عند النزول. من المحتمل أن يكون حجم العجلة هو التفضيل الشخصي الذي تمليه الطريقة التي تحب أن تشعر بها الدراجة والتضاريس المحلية الخاصة بك ، ولكن من الجيد أن يكون لديك عجلات أصغر كخيار لمن يفضلونها وللراكبين الأصغر الذين قد يجدون الـ 29ers مرهقة.

Stumpjumper و Rhyme FSR 6Fattie

صورة
صورة

الدراجات ذات الحجم الزائد هي كل الحديث ، وأصبحت Specialized هي الشركة المصنعة الثانية فقط ، بعد Rocky Mountain ، لإطلاق طراز كامل التعليق 27.5 plus. الفكرة الكبيرة هي وضع إطارات أكثر بدانة ، في هذه الحالة ، أدوات تحكم أرضية بعرض ثلاث بوصات ، على جنوط 650B لتوفير قيادة أكثر جرًا وتحكمًا من الإعداد القياسي. تقيس مجموعة العجلة الناتجة ارتفاعًا خجولًا تمامًا لـ 29er العادي على الرغم من أن المحيط الإضافي يعني أنه يجب إعادة تشكيل الهندسة. طرازات 6Fattie ، التي توجد أربعة منها تتراوح من 3 دولارات ، و 400 دولار إلى 8 دولارات ، و 600 ، تحصل على مسافة سفر خلفية 135 ملم ، وشوكة 150 ملم ، وزاوية رأس 67 درجة.

نظرًا لأن هذه فئة ناشئة ، فليس من الواضح تمامًا المكان المناسب لـ 6Fattie في الخط ، على الرغم من أن المتخصصين يؤكدون أنهم لا يرون أنه بديل لطرازي 650B أو 29er. بدلاً من ذلك ، أشاروا إلى أن هذه الدراجات ستضيف ثباتًا وجرًا يفوق أيًا من النماذج الأكثر نموذجية - بوزن خفيف. في الاختبار الذي أجريته ، والذي اشتمل على أشهر من ركوب هذه الإطارات على Enduro مقاس 29 بوصة ، وجدت أن عجلات 6Fattie ممتازة للمسارات الفضفاضة والمفترسة حيث يمثل الجر مصدر قلق وأيضًا على عمليات التقوية التقنية التي قد لا يمكن التخلص منها بخلاف ذلك. يبدو أن 6Fattie - على الأقل على الورق - يشبه تطورًا أكثر تنوعًا لعتاد Salsa Bucksaw الحائز على جائزة العام 2015. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن إطارات مقاس 29 بوصة تناسب هذه الدراجة ، مما يعني أن مجموعتين من العجلات يمكن أن توفر مزيدًا من المرونة (على الرغم من أن اعتماد المتخصصين لمعايير محور Boost الجديد يعني أن العجلات الحالية لن تكون مناسبة).

الحد الأدنى

أثبتت روتوروا أنها أرض اختبار مثالية للتشغيل على الدراجات الجديدة. لقد حصلنا على كل شيء من ركوب الدراجة على غرار متنزه الدراجات على السواتر والقفزات إلى المغامرات البرية مع تسلق الطاحونة والنزول المشتعل مختنقًا بالجذور والصخور. لم يكن هذا اختبارًا شاملاً - سنقوم بذلك في الأشهر المقبلة عندما تصبح العينات متاحة - ولكن الانطباع الأولي هو أن Stumpjumpers الجديدة هي خطوة أعلى من الإصدارات السابقة. ألهمت زوايا التراخي ، والشوك الأكثر صلابة ، والإطارات الأكثر صلابة الكثير من الأوقات الجيدة ، حتى عندما كانت تتساقط طوال اليوم وتحول الممرات إلى مخاط.

باستثناء نظام SWAT ونماذج 6Fattie ، فإن التغييرات تطورية - وليست ثورية - ولكن التحسينات ملحوظة. مع كل الأموال التي تذهب إلى الهندسة ، فضلاً عن صقل الهندسة والمكونات ، يستمر Stumpjumper FSR ، كما هو الحال مع الدراجات الجبلية بشكل عام ، في التحسن.

لقد أحببت Enduro 29 منذ إطلاقه ، لكن في بعض الأحيان يبدو الأمر وكأنه دراجة نارية أكثر من اللازم بالنسبة للمسار المتوسط. هذا لا يضر بـ E29 - إنها دراجة قادرة بقدر ما يمكنك الحصول عليها لحجمها وتتسلق آلات أخف وزناً - ولكن ما لم تكن تعيش في مكان ما مع ركوب قوي للغاية ، على سبيل المثال موآب أو ويسلر ، فقد تشعر وكأنها مبالغة. يمكن أن يكون Stumpjumper FSR الجديد هو الحل ، دراجة درب في منتصف السفر لكل مناسبة. سيتعين علينا فقط الانتظار بضعة أشهر حتى يتم اختبار النماذج لمعرفة ما إذا كانت هذه الدراجات جيدة كما كانت تبدو للوهلة الأولى.

موصى به: