هل يمكن لدراجة واحدة التعامل مع التنقل والسباق والطرق الوعرة؟
هل يمكن لدراجة واحدة التعامل مع التنقل والسباق والطرق الوعرة؟
Anonim

أبحث عن دراجة للقيام ببعض كل شيء: التنقل على مدار العام ، والعديد من الرحلات القصيرة في الربيع ، وبعض السباقات على الطرق الوعرة في أوائل الخريف. ما رأيك في دراجات Gary Fisher 29er ، وكيف تختلف بالضبط عن غيرها من السيارات الهجينة المتطورة (بالنسبة إلى exple ، Cannondale Bad Boy HeadShok أو Kona Dr Dew)؟ أنا حاليًا أمتلك دراجة طريق Trek 1200 للسباقات ودراجة هجينة بالية للتنقل والتدريب على الطقس السيئ ، ولكني أرغب في الحصول على شيء سريع ومريح ودائم للاستخدام الشامل. يمكن لدراجة واحدة أن تفعل كل شيء؟ جارلي بيرغن ، النرويج

نعم ، أعتقد أن دراجة واحدة ستفعل كل ذلك. وأي ثلاثة تسميها ستعمل على الأرجح بشكل جيد. تعد لعبة Fisher 29ers ، بالطبع ، الخيار الأكثر إثارة للاهتمام. في الأساس ، هي دراجات جبلية مبنية حول عجلة لها نفس المحيط (700 سم) مثل الدراجات على الطرق. من المفترض أن يكون هناك تسارع أكبر قليلاً ، وأكثر تسامحًا مع المطبات بسبب الزاوية المختلفة التي توفرها العجلات الأطول. أنا متشكك في التسارع ، فالعجلة الأكبر تكون أثقل أيضًا ولديها كتلة أكبر للتحرك. لكن القيادة الأكثر سلاسة منطقية. وسيكون لديك المزيد من المطاط على المسار ، لذلك قد يكون الجر أفضل.

ثنائي 129
ثنائي 129

في تشكيلة فيشر ، قد تبحث في Dual Sport 129. تم تصميم هذه الدراجة لسد الفجوة بين الطريق والممرات ، ويبدو أنها مجهزة للقيام بالأمرين معًا. مزيج رائع من مكونات شيمانو ، فرامل قرصية ، شوكة أمامية مانيتو. بالمقارنة ، فإن Cannondale Bad Boy متشابهة جدًا في الميزات والسعر ، بدون عجلات مقاس 29 بوصة. يستخدم Cannondale أيضًا صدمة متكاملة مسجلة الملكية. إنه يعمل بشكل جيد ، لكن الترقية في المستقبل تشكل تحديًا. يبدو Kona Dr Dew أكثر ميلًا نحو الطرق ، ولكنه يدير أيضًا هذا الانتقال من الرصيف إلى الترابي.

إذا استطعت ، فإن أفضل رهان هو بالطبع اختبار ركوب كل هذه الدراجات في نفس الجلسة حتى تتمكن من الحصول على إحساس حقيقي بما يناسب الركوب والأفضل. لكن تصويتي لصالح فيشر. أعتقد أنك ستستمتع حقًا بتلك الدراجة.

موصى به: