إجبار راكبي الدراجات على ارتداء الخوذ ليس هو الحل
إجبار راكبي الدراجات على ارتداء الخوذ ليس هو الحل
Anonim

قانون خوذة إلزامي في مدينة نيويورك هو كيف تنتهي Vision Zero.

في يوم الأربعاء ، 4 سبتمبر ، سحب عمدة مدينة نيويورك بيل دي بلاسيو التزامه بركوب الدراجات في مدينة نيويورك وبرنامج Vision Zero بأكمله.

حسنًا ، حسنًا ، ليس حقًا. لكنها بالتأكيد شعرت بهذه الطريقة.

بدأ كل شيء بلكمة واحدة أو اثنتين. أولاً ، غرد المراسل إريك دوركين ، الذي كان يحضر مؤتمر دي بلاسيو الصحفي على ما يبدو ، بما يلي:

انتظر ماذا؟

ثم ، بعد دقائق ، جاء ذلك من المراسلة آنا ساندرز:

"مناقشة صحيحة؟" "ترخيص راكبي الدراجات"؟!؟ إنفجر موقع تويتر الخاص بالدراجة في مدينة نيويورك مع السخط ، حيث كان الشعور العام هو ، "ماذا يحدث بحق الجحيم؟!؟" قبل أكثر من شهر بقليل ، أكد العمدة التزام المدينة بركوب الدراجات من خلال الإعلان عن الموجة الخضراء ، وهي "خطة أمان قوية" تتميز "ببناء متسارع لشبكة على مستوى المدينة من ممرات الدراجات المحمية ، وتطبيق شرطة نيويورك للتقاطعات المعرضة للتصادم ، والتشريعات & ابتكارات أخرى. " من المؤكد أن تسمية Green Wave بـ "الصلصة الضعيفة" من شأنه أن يمنحها الكثير من الائتمان - قد يكون "المرق المائي" أكثر شبهاً بها - لكنها كانت لا تزال خطوة مهمة إلى الأمام ، وربما لا تزال أكثر مما تفعله مدينتك. (ما لم تكن تعيش خارج الولايات المتحدة ، هذا هو.) الآن هنا كان في تبادل مع مراسلة CBS 2 الشهيرة المناهضة للدراجات ، مارسيا كرامر ، لا أقل من القول إن إدارته كانت تدرس بعضًا من أكثر سياسات ركوب الدراجات إلى الوراء على الإطلاق. ابتكر.

قد تتساءل في هذه المرحلة ، "إذن ما هي المشكلة الكبيرة؟ أليس الأمان هو الهدف النهائي هنا؟ " حسنًا ، متأكد من ذلك ، وهذا هو بالضبط سبب كون كلتا الفكرتين غير واضحتين. يؤمن بعض الناس بشدة بالخوذات لدرجة أنهم يرتدونها للنوم إذا حلموا أنهم يركبون دراجة ، والبعض الآخر يتخلى عنها ويترك الرياح تداعب شعرهم (أو فروة رأسهم حسب الحالة) ، بينما لا يزال آخرون يسقطون في مكان ما بينهما. بغض النظر عن الفئة التي تنتمي إليها ، فإن قوانين الخوذة الإلزامية ، مثل قوانين الخوذة ، سيتم الاستشهاد بك لعدم ارتداء واحدة - فهي سيئة فقط. فترة. النهاية.

انظر ، على الرغم من كل الحكايات التي تدور حول "كنت سأكون ميتًا بدون خوذتي" ، فإن الأشخاص الأذكياء الذين يفكرون في هذه الأشياء أكثر بكثير مما تعلمون أن استخدام الخوذات يثني الناس عن ركوب الدراجات ، مما يقلل بدوره من "السلامة في الأرقام "، التي تفيد راكبي الدراجات في نهاية المطاف. يساعد هذا في تفسير سبب كون هولندا (حيث يتم الاستهزاء باستخدام الخوذة لركوب الدراجات غير التنافسية) واحدة من أكثر الأماكن أمانًا للركوب في العالم ، بينما في أستراليا (حيث كانت خوذات الدراجات إلزامية منذ ما يقرب من 30 عامًا) لا يزال ركوب الدراجات أمرًا خطيرًا. كما هو الحال دائمًا ، ووضعت ملبورن شوكة في برنامج مشاركة الدراجات. (هذه النقطة الأخيرة مهمة بشكل خاص ، حيث أن برنامج Citi Bike آمن وناجح بالفعل ، ويمكن أن تؤدي متطلبات الخوذة المرهقة إلى تعطيل مشاركة الدراجات.)

بالنسبة لترخيص راكبي الدراجات ، في حين أن هناك أماكن يوجد فيها تسجيل للدراجات ، فإن معظم البلديات التي تغازلها تضطر في النهاية إلى مواجهة حقيقة أنه مفهوم لا يمكن الدفاع عنه. على أي حال ، الدراجة ذاتية التنظيم: إذا كنت لا تعرف كيف تركبها ، فإنك تسقط. لهذا تحتاج إلى امتحان الترخيص؟ وعدم وجود لوحة ترخيص على دراجتك لا يمنع الشرطة بأي شكل من الأشكال من إصدار تذاكر لراكبي الدراجات لمخالفات المرور. (صدقني ، أنا أعلم).

ثم هناك احتمال متزايد للتنميط العنصري والتنفيذ الانتقائي الذي قد تخلقه قوانين الخوذة الإلزامية ومتطلبات الترخيص ، وهي مشكلة معقدة ومقلقة لدرجة أنها تستدعي مقالتها الخاصة.

في أمريكا التي تركز على السيارات ، ليس من المستغرب أن العديد من الناس لا يعرفون هذه الأشياء بالفعل. غالبًا ما يسمعون هذه الأفكار لأول مرة ولا يركبون الدراجات ، لذلك في البداية ، يبدو جعل راكبي الدراجات المزعجين يرتدون الخوذ ويحصلون على تراخيص خاصة أمرًا معقولاً تمامًا. ومع ذلك ، يجب على عمدة مدينة نيويورك ، الذي يترأس مدينة شاسعة تحتوي على أكثر من ألف ميل من ممرات الدراجات وأكبر برنامج لمشاركة الدراجات في البلاد ، أن يعرف جيدًا أن كل هذه الأشياء قد تم فضح زيفها منذ فترة طويلة. إنها سياسة النقل المعادلة للأرضية المسطحة ، وإذا كنت موظفًا عامًا ، فأنت تقترح فقط أن أيًا منها يكون "صالحًا" إذا كنت: 1) لا تحب راكبي الدراجات وتريد وضع عصا في مكابحهم ؛ أو 2) رفعت رأسك إلى أعلى مؤخرتك.

منصفًا لدي بلاسيو ، نظرًا لضيق الوقت الذي أمضاه في المدينة مؤخرًا أثناء تركيزه على حملته الرئاسية ، ربما يكون التفسير الثاني هو التفسير الأكثر ترجيحًا.

بالطبع ، ظهرت خوذات الدراجات الإلزامية والترخيص في مدينة نيويورك من قبل ، ومن المستبعد جدًا حدوث أي منهما على الإطلاق. في عام 2011 ، أراد عضو مجلس المدينة إريك أولريش تسجيل البالغين على الدراجات. بحلول عام 2019 ، كان يدعو إلى مزيد من البنية التحتية للدراجات في منطقته بعد أن اصطدم سائق براكب دراجة. بصرف النظر عن المعلقين الغاضبين على وسائل التواصل الاجتماعي وحضور اجتماع مجلس الإدارة الساخطين ، لا توجد إرادة سياسية كافية لأي من هذه الأشياء.

ومع ذلك ، لا يزال من المثير للقلق أنه في عام 2019 ، كان رئيس بلدية مدينة نيويورك - الذي يبدو ظاهريًا يترأس تقدميًا لأقل مدينة تتمحور حول السيارات في أمريكا - قد يفكر في أسئلة حول خوذات الدراجات الإلزامية والتراخيص بدلاً من سحقها مثل الأشياء التي تشتت انتباههم. من المؤكد أن الحالة المتدنية للخطاب السياسي هذه الأيام مؤسفة ، ويجب أن نكون جميعًا منفتحين على أفكار جديدة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، سيكون الرد المناسب هو "الترخيص هذا" متبوعًا بمسحة المنشعب.

موصى به: