جدول المحتويات:

إيفرست: بدون شغف ، لماذا تتسلق؟
إيفرست: بدون شغف ، لماذا تتسلق؟
Anonim

كان المرشد المخضرم في إيفرست ، أدريان بالينجر ، أحد القادة العديدين الذين ألغوا رحلتهم المكلفة هذا العام. لكن ذلك لم يكن بسبب المال أو السياسة أو حتى الخطر.

لقد مرت ثلاثة أسابيع على مأساة 18 أبريل ، عندما قُتل 16 شيربا أثناء العمل في إيفرست. تمت كتابة العديد من القصص ، وتم إنتاج فيلم وثائقي ، واستمرت الشائعات من الموسم في الانتشار ، وقضيت جزءًا كبيرًا من كل يوم في مناقشة ، وتبادل الأفكار ، ومعالجة الحادث الذي أودى بحياة المتسلقين الذين عرفناهم ورعاهم.

الجانب المروع من هذا الحادث واضح ولا يجب نسيانه - فقد 16 متسلقًا حياتهم ، وعائلاتهم بدون أزواجهم / آبائهم / معيلهم الأساسي. اجتمع مجتمع التسلق والجمهور معًا بشكل مثير للإعجاب ، وجمعوا عدة آلاف من الدولارات لهذه العائلات. آمل أن تساعد هذه الأموال في دعم حياة أفضل لمن تخلفوا عن الركب.

عندما قُتل رأسي الشيربا وصديقي العزيز نعمة في حادث تسلق معي في عام 2004 ، أخذ فريقي وشركتي مسؤوليتنا تجاه عائلته على محمل الجد. أحب نعمة عمله والتسلق. لقد أحب حقيقة أنه يستطيع تحمل تكاليف إرسال ابنه بيمبا جيلو إلى مدرسة خاصة في كاتماندو ، وأن ابنه ستتاح له الفرصة لاختيار مهنته المستقبلية. هذا العام ، بيمبا على وشك التخرج من واحدة من أفضل المدارس في كاتماندو ، مدعومة ليس فقط ماليًا ، ولكن أيضًا من خلال الرسائل والاجتماعات السنوية والمكالمات الهاتفية من المرشدين والعملاء لدينا طوال العقد الماضي. لديه الآن خيارات لمواصلة تعليمه ، ولديه مهارات اللغة الإنجليزية والتعليم والموارد المالية ليكون ناجحًا. لا يحل محل فقدان الأب. لكنه يعيش حياته بفخر ، ويسير بالفرص التي أتيحت له.

آمل أن يستمر دعم أسر مأساة هذا العام. المساعدة المالية والوقت والجهد كلها مهمة. يمكن لأي شخص مهتم ، سواء كان متسلقًا لجبل إيفرست أم لا ، المشاركة من خلال مركز تسلق خومبو (KCC) وصندوق جونيبر.

أعتقد أن الحياة التي أعيشها ، والتجارب التي أمتلكها وأشاركها مع الآخرين ، تستحق المخاطر - حتى خطر الموت. لدي شغف كبير بما أفعله لدرجة أنني لا أستطيع ، في الوقت الحالي ، تخيل الحياة بدونه.

خلال الأسابيع القليلة الماضية الصعبة ، كان السؤال الرئيسي بالنسبة لي هو: هل من المقبول تعريض شعبنا الشيربا لخطر الموت أثناء العمل في الجبال؟ في هذا الصدد ، هل من المقبول تعريض مرشدينا وعملائنا الغربيين لنفس المخاطر؟ في كل عام في جميع أنحاء العالم ، يُقتل مرشدون أمريكيون وأوروبيون للجبال أثناء العمل. لقد فقدت أصدقاء التسلق بسبب حوادث في نيبال وفرنسا وألاسكا وبيرو. إنها حقيقة ثابتة لوظائفنا.

كدليل ، فإن أولويتي الأولى هي تقليل المخاطر. لهذا السبب قرر Alpenglow منذ عامين الحفاظ على الرحلات عبر الجليد إلى الحد الأدنى المطلق للعملاء ، والمرشدين ، وشيربا. تخلصنا من جميع فرق البنية التحتية الثقيلة التي تحضرها عادة إلى المعسكر 2 وما فوق. تخلصنا من كل تأقلمنا على الجبل لتقليل حاجتنا للطعام والراحة. وقمنا بزيادة الخبرة والمهارات المطلوبة لعملائنا بشكل كبير ، حتى يتمكنوا من الشراكة بشكل أفضل مع الشيربا والمرشدين لدينا. هذا يعني أن الشيربا والمرشدين لدينا غير مطالبين بالتحرك ببطء وخطورة في المنحدر الجليدي والأجزاء المكشوفة الأخرى من الجبل. خططت شركة Sherpa الخاصة بنا في 5 رحلات فقط أو نحو ذلك لكل منها عبر المنحدر الجليدي ؛ سيقوم شيربا الذي يعمل مع فرق أخرى بإجراء 20 رحلة أو أكثر من هذا القبيل.

لكن هل نقوم بما يكفي لإدارة المخاطر؟ هناك بعض الخيارات قيد المناقشة ، بما في ذلك تحليق طائرات الهليكوبتر فوق المنحدر الجليدي إلى المعسكر 1 (سحب جميع المعدات والموظفين والمتسلقين). لقد فكرنا أيضًا في نقل بعثتنا إلى الجانب الشمالي ، في التبت ، حيث يكون الطريق أقل تعرضًا للجليد والصخور.

بطبيعة الحال ، فإن تحليق طائرات الهليكوبتر إلى المعسكر 1 سيغير بشكل كبير طبيعة التسلق ، ويزيل ما كان تاريخيًا هو العقبة الأكثر تحديًا والتي لا تنسى - وإن كانت قاتلة -. علاوة على ذلك ، فإن حقيقة التحليق بمئات الرحلات فوق المنحدر الجليدي يمثل مخاطر كبيرة خاصة به (حتى طائرات الهليكوبتر والطيارين المذهلين اليوم يعملون بأقصى درجات الأمان عند التحليق فوق 20 ألف قدم). ما هي المدة التي ستستغرقها طائرات الهليكوبتر فوق المنحدر الجليدي؟ قد تغطي شركات التأمين حادث تحطم طائرة واحدة فوق 20 ألف قدم ، ولكن أكثر من ذلك؟ لا أعتقد أن هذا خيار مستدام.

يمثل الانتقال إلى الجانب الشمالي أيضًا تحديات: معسكر قاعدة أكثر برودة ورياحًا ؛ الحياة على ارتفاعات أعلى بشكل ملحوظ (المعسكر الأساسي المتقدم ، حيث قد يقضي المتسلقون ما يصل إلى أسبوعين ، يجلس على ارتفاع أكثر من 21000 قدم ، بدلاً من 17500 قدم على الجانب النيبالي) ؛ وحاليًا ، لا توجد خيارات لإنقاذ طائرات الهليكوبتر في حالة وقوع حادث. هناك أيضًا احتمال دائم بأن الصين ستحد من الوصول إلى التبت. سننظر في كل هذه العوامل قبل اتخاذ قرار بشأن الموسم المقبل.

تقودني الاعتبارات العملية إلى جزء ثانٍ ، وربما أكثر أهمية ، من تفكيري خلال الأسابيع القليلة الماضية ، والذي ، بعد ما يقرب من 20 عامًا كمرشد للجبال ، يتعلق بفهم سبب استعدادي لتحمل مخاطر معينة تسلق. بالنسبة لي ، هذا لأنني أعتقد أن الحياة التي أعيشها ، والتجارب التي أمتلكها وأشاركها مع الآخرين ، تستحق تلك المخاطر - حتى خطر الموت. لدي شغف كبير بما أفعله لدرجة أنني لا أستطيع ، في الوقت الحالي ، تخيل الحياة بدونه.

بالنسبة لشيربا ومرشدي ، أرى نفس الشغف والحب للحياة التي اختاروها - ويجب أن أؤكد أنه اختيار. أكثر الأيام صعوبة هي الأيام التي نزدهر فيها. في العام الماضي ، وبالعمل مع شيربا ، أنشأنا الطرق على كل من تشو أويو وآما دابلام ، في ظروف صعبة للغاية حيث أصيب آخرون من شيربا أو تعرضوا لسقوط كبير. وقد أحببناه. شعرنا أنه بإمكاننا إدارة المخاطر ، وحصلنا على تسلق التضاريس المذهلة في ظروف كاملة ، ونجحنا في توجيه عملائنا خلال الظروف الصعبة.

أعتقد أن هذا صحيح بالنسبة للعديد من أولئك الذين يعملون في إيفرست. نحن نفعل كل ما في وسعنا لتقليل المخاطر على أنفسنا وعملائنا ، وبعد ذلك ، في نهاية اليوم ، نقبل المخاطر المتبقية. نحن نفعل ذلك بسعادة وبإرادتنا لأننا نحب عملنا ونؤمن بأهميته لنا ولعملائنا. التجارب التي مررت بها في إيفرست ترشدني كل يوم في حياتي وعملي.

لم ألغ بعثتنا في إيفرست هذا العام بسبب السياسة ، أو لأن الشيربا خاصتي رفض العمل. لم ألغه لأنني شعرت أن السقوط الجليدي كان أكثر خطورة في 2014 منه في السنوات الماضية. لقد ألغيت التسلق لأنه في أعقاب المأساة المدمرة ، ذهب شغف وحب ما نقوم به ، وبالتالي لم يعد الخطر مقبولاً.

في ظل هذه الظروف ، لا يمكن تعويض المخاطر بالمال ، بغض النظر عن المبلغ. ترك الحادث الشيربا حزينًا وخوفًا مما أخذته آلهتهم. لقد اعتقدوا ، كما فعلت أنا ، أن الحادث أرسل رسالة واضحة مفادها أنه لا ينبغي تسلق الجبل هذا العام من قبل شيربا أو الغربيين. في حين أن شعب الشيربا الخاص بي كان سيخرج من الولاء لي ولشركتي ، لم يعد لديهم الحب والعاطفة التي أعتقد أنها تبرر المخاطرة.

نحن فريق ، والشيربا أعضاء أساسيون في هذا الفريق. على هذا النحو ، نحن لا نتحمل مخاطر حقيقية دون الحصول على تأييد وإيمان زملائنا في الفريق. هذه الفكرة أساسية للتسلق ، وليس فقط في قمة إيفرست. قد يكون هذا أعلى جبل في العالم ، وهو إنجاز فخور ، ونعم ، نحن نتلقى تعويضًا ماليًا عن التسلق والمجازفة ، لكن لا شيء من هذا يجب أن يغير أساسيات لماذا وكيف نتسلق.

Adrian Ballinger هو 6 مرات متسابق في قمة إيفرست ، وهو مؤسس Alpenglow Expeditions.

المزيد من التغطية الخارجية لجبل إيفرست:

  • يمتلك شعب الشيربا تاريخًا واسعًا ومدمِّرًا في كثير من الأحيان على إيفرست
  • ركضنا الأرقام على مدى خطورة وظائف الشيربا
  • لماذا انتهى موسم التسلق 2014 فجأة؟ انها معقدة
  • لا يزال التسلق في التبت خيارًا لبعض الفرق

موصى به: